1月11日，经济观察网记者从多个渠道获得的消息显示，因吸毒而被行政处罚的“朴春旭”的确正是上汽大众的上述高管。“已经对外封锁消息了。”接近上汽大众的消息人士向经济观察网记者透露了上汽大众对这件事情的处理态度。该消息人士同时透露，吸毒案件爆光之后，朴春旭已经在内部被“双开”。
据悉，因为新造车企业的崛起，原本上汽大众的精英团队基本被挖角，甚至整个项目组都被挖角。包括曾经操盘设计研发朗逸的团队。更大的危机是，上汽大众整个产品质量也下滑严重，产品减配严重，在新产品定价上，也被消费者认为远不如“同门兄弟”一汽-大众实诚。
一大例证是拳头产品途观系列，途观是大众在中国第一款国产SUV，一直都是上汽大众的销量和利润来源。但是在途观L上市之后，其销量下滑严重，且在价格上也不断降价。目前，途观在某些地区的起步价已经在15万元上下，令人瞠目。而因为受到中保协碰撞测试评分的影响，途观L的的减配和安全性也受到质疑。
这些投诉包括海外版的途观下摆臂和支撑架都是铝合金材质，但是国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。另外，上一代老途观的副车架是铝合金材质，而新途观L的副车架则换成了铁材质。消费者吐槽称，与其说“简配”，倒不如说是为了“节省成本”。海外两驱版途观总重量为1.5吨左右，国产后的两驱版途观则达到1.6吨，而途观L四驱版则超过了1.7吨。同时，在具体配置上也出现多处减配。途观系列不断下滑的的表现也证实了消费者在用脚投票。
过去的2018年，上汽大众集团销量出现14年来的首次下滑。1月2日，上汽大众公布了2018年销量，上汽大众集团全年销售206.5万辆，其中大众品牌全年销售171.3万辆，虽然继续位列国内单一汽车品牌销量榜首，但是下滑近两万辆；而斯柯达品牌全年销售35.2万辆，同比增长5.7%。
(来源：经济观察报)