如果要给中国汽车企业职业经理人按照运气指数排名的话，那么现任广州汽车集团乘用车有限公司总经理郁俊是能够排在前三的。
原因十分的简单，中国汽车工业飞速发展的20多年时间里，合资品牌实际上一直是市场整体的主力推动者，因此，在看到合资学不到技术之后，不少拥有多个合资项目的国有大型汽车集团会选择折中的办法，即将合资板块当中表现不错的高管，调任自主板块担任一把手，希望以此提振自主品牌的表现。
- 从广汽本田起步
到目前为止，能够顺利完成任务的，寥寥无几。
无论四大还是四小，几乎无一例外，除了广汽集团的郁俊。
在郁俊身上，除了有着30多年的从业经历外，其基层营销人员出身，或许是其能够始终了解市场真实需求和营销手段的重要砝码。
熟悉本田营销思路的郁俊知道，本田车型并不丰富，但是在中国市场长盛不衰，且有口皆碑的原因之一，就是本田一直主打的“科技”名声，闻名遐迩，拥有一批粉丝为其埋单。
广汽本田本质上，几乎是不用做过多的营销，就能够获得不错的成绩，这一点，从当年雅阁遭遇信任危机，广汽本田直接官降2万元来做销量就能看出，技术流的本田并没有多少营销的功力，或者说不用做什么营销。
因此，郁俊在广汽本田上升期任职，业绩自然是顺风顺水、春风得意，运势实在是好。
合资高管成绩做好了，接下来往往都会有一个任务，就是被调往自主板块任负责人，以实现“合资反哺自主”的设想。
这一点，在各大国有汽车集团当中十分常见，但是，调过去能够做好的，寥寥无几，除了郁俊。
简单回顾郁俊在广汽本田的职业生涯，自2007年开始担任广汽本田副总经理，到2013年升任执行副总经理，最后2016年出任广州汽车集团乘用车有限公司总经理。
郁俊在广汽本田的近9年时间里，广汽本田销量实现了新高，特别是郁俊担任执行副总经理的期间，广汽本田2013年-2015年间的12月份单月销量都屡创新高，分别为6.69万辆、10.36万辆和9.96万辆。
同时期广汽集团另一重要合资企业广汽丰田的单月销量没有突破过4万辆，因此，2016年谁来接替升任集团副总的广汽乘用车总经理吴松，似乎只有郁俊最为合适。
事实上，务实的广汽集团最初并不看好广汽乘用车项目（广汽传祺），或者说，没有寄太大的希望，广汽集团合资项目广汽本田1998年成立，而广汽传祺2008年才开始筹备，2010年才有第一款产品。
对手都走在前面，晚起步又缺乏产品的广汽传祺如何后发制人，吴松给出的战略就是走出去，“曲线救国”的海外战略，2013年，广汽传祺带着一辆概念车便参加了北美车展。
2015年，带着已经量产上市的GA6和全球首发的GS4，还有具备自动驾驶前沿技术的概念车，广州传祺在北美车展的展台开始接待经销商观众，吴松当时提出了，“北美市场一定要进来，最迟2017年。”
- 北美战略已失败？
关于吴松为何要提出北美战略？
或许是所谓万事开头难，从无到有的建立基地、招商渠道和洽谈供应商，给广汽乘用车打下坚实基础的吴松功不可没，而吴松给人印象深刻的另一个原因，则是其行事的高调。
有业内人士对此表示，创业初期的广汽传祺缺乏传播亮点，吴松不得不高调行事，高调宣布海外战略，以此吸引舆论、投资者、供应商和渠道商的注意。
吴松担任广汽传祺总经理期间，2011-2012年，广汽传祺分别实现销售1.7和 3.3万辆。2013年，销量增至8.5万辆。2014年，广汽传祺实现了11.7万辆的成绩，2015年，广汽传祺实现销售19万辆，表现十分抢眼。
广汽传祺一时间成为瞩目焦点，包括后来的爆款GS4和GS8都是在吴松任职期间推出和敲定的产品。
2016年6月，广汽集团进行人事调整，吴松升任广汽集团副总经理兼任广汽乘用车董事长，原广汽本田执行副总经理郁俊，调任广汽乘用车出任总经理。
高位接手的郁俊，如果只是单纯的推动销量继续上涨，似乎体现不了自己的价值，于是郁俊选择了吴松未能完成的方向——海外战略，来证明自己的价值体现。
此前吴松为了提升广汽传祺的品牌形象，一直致力于海外战略，特别是针对性的进军美国市场，如当时植入热门科幻电影《变形金刚》系列，传祺品牌也因此备受瞩目。
原本吴松计划的2017年进军北美市场，在郁俊2016年接手之后，重新调整了节奏，将广汽传祺此前宣称的“最迟2017年”进军北美市场，变更为“不晚于2019年”。
按照此前吴松数次提到过的，广汽传祺海外战略三步走的三个阶段：1、将产品同步到国外，和当地大型经销商合作，建立4S店，共同培育一个新品牌。2、是CKD合作，一些重点市场像俄罗斯、伊朗，整车销售到达一定阶段后，会在当地进行CKD项目合作，将散件运送到当地组装并销售。3、是合资，通过输入产品技术和当地的公司进行合资合作。
到目前为止，根据公开报道内容显示，自2013年开始参加“北美车展”的广汽传祺，依然处于与北美当地经销商集团“面对面洽谈”的阶段，即海外战略第一步尚未实现。
时至今日，广汽集团已经不再提“不晚于2019年”的说法，进军北美市场变得遥遥无期。
原因或许在于本土市场开始遭遇滑铁卢，3月10日，广汽集团发布2月份产销快报，其中广汽传祺2月产量25042辆，较去年同期的33518辆，跌幅达23.68%；2月销量20336辆，较去年同期的33905辆，跌幅达43%
那么，郁俊的好运似乎就此结束了？