在愚人节这天，祁玉民退休了。
正当业界还在纷纷猜测是否谣言之时，已经有媒体给出了其本人的回应，表示“到点退休回西安了”。
无论真相如何，祁玉民的退休似乎只是时间问题，毕竟1959年的祁玉民即将60周岁，而卖完股比后，其历史任务也已经宣告结束了。
对于华晨汽车的未来，似乎各方都有默契，华晨只要不给宝马捣乱，成为一个代工厂的问题还是不大的。
01
“豪言壮语”均未实现
“在我退休前，一定会让华晨进世界500强 。”祁玉民这句诺言已经没有时间去实现了，当然，除了痛快的调整了股比，卖掉25%的华晨宝马股份，其本人此前的豪言似乎也没有实现多少，
2015年，华晨汽车发布中华V3时，祁玉民曾表示：中华V3将会是中国小型SUV市场一个格局的改变者；2018年华晨汽车跻身世界500强，到2020年华晨汽车销售额达到300亿元。
在中国SUV市场如此火爆的背景下，2017年，中华V3年度销售3.6万辆，同比下滑52%；2018年全年销量仅为1.25万辆，进一步跳大水。
在2018年的华晨中华V7之夜上，祁玉民再次信心满满地的表示，“任何浮躁浮夸和浅尝辄止，都造就不出厚重的文化和优质的产品。”
同时，华晨还拉上了宝马和其几乎所有的供应商为中华V7背书，自2018年年中上市以来，中华V7在2018年半年销量为1.27万辆，今年前2个月累积0.16万辆。
至于2015年祁玉民表示的“2018年跻身世界500强”，根据《财富》杂志评出的2018年世界500强企业中，排名末尾的爱立信公司，其2018年度营业收入为235.56亿美元，远超华晨汽车当年（2017年年报数据估算）的190亿左右的规模。
02
卖股比成为历史铭记
中国人自古都希望自己在历史上留下浓墨重彩的一笔，这一点祁玉民似乎也不例外。
其数次树立目标，却又未能实现，屡败屡战的精神固然可嘉，但是流水账似的失败，显然不能青史留名。
于是乎，在卖股比这个事上，祁玉民还是做到了“第一个吃螃蟹”。
事实上，除了华晨宝马，华晨也没有第二个可以拿得出手的政绩了，这一点与周边几家国有汽车集团不同，像隔壁的一汽不仅有一汽-大众和奥迪，还有一汽丰田和一汽解放，甚至是一汽红旗（名气大），北汽集团则是北京奔驰和北京现代。
位于沈阳的华晨，只有宝马这一棵大树，没有选择，加上奥迪已经办成了第二家合资项目“上汽奥迪”，难保宝马不会照猫画虎的去开辟第二战场。
因此，自主扶不起的华晨汽车，基本上没有谈判的余地，祁玉民再有雄心壮志，没有实干的本事也是白搭。
祁玉民执掌华晨汽车后一直致力于通过引进、消化和吸收世界先进汽车技术打造金杯、中华等自主品牌，但是学到的只是皮毛，坐拥华晨宝马的好坏是双刃剑，可以躺着赚钱，骨子里没有奋斗的想法；华晨宝马越赚钱，华晨就越发难以自拔。
03
退休后身价近亿
祁玉民退休了会遗憾吗？
熟悉中国企业发展，特别是大型国企的都知道，能够安稳到退休，平安落地才是这些高管的最终诉求，那么祁玉民退休后的生活有保障吗？
依点小编认为有，而且十分的滋润。
资料显示，华晨汽车旗下拥有三家上市公司，分别为华晨中国汽车控股有限公司（华晨中国）、上海申华控股股份有限公司（简称申华控股，SH. 600653）、金杯汽车股份有限公司（简称金杯汽车，SH. 600609）。
公开资料显示，2012年1月27日，祁玉民以8.399元的价格减持122.4万股华晨中国的股票，再加上此前半个月内，分两次减持的327.6万股股票，祁玉民共减持华晨中国450万股，套现近4000万元。
资料显示，截至2017年6月1日，祁玉民仍持有华晨中国450万股，持股比例0.13%。按目前股价4月1日最终收7.9元估算，祁玉民的持股市值达到3555万元。
因此，对于自己的闪退，祁玉民似乎也没有任何怨言，爽快的选择了离开，毕竟，华晨的自主板块烂摊子，终于可以扔给继任者去收拾了。