随着丰田刚刚发布的2030年电动车战略，世界两大汽车巨头集团相继开启电动车战略，反应出新能源市场崛起的热度。
东风汽车推出的岚图，虽说没有像一汽红旗那样的历史背景，但是从目前来看，其势头表现稳健，一方面，岚图与红旗一样，是综合集团之力的产品，另一方面，没有历史包袱的岚图，能够更好的被新一代消费者所接受，直白来说，它很全面，无论是年轻一代，还是中年用户，都能够对它产生共鸣。
从目前来看，岚图FREE应该是30万级距SUV当中最全面的产品，但是也正是因为过于全面，以至于看不出鲜明的特色，在当下主流的短视频营销下，多少会有些吃亏。
配置很水桶 Rich configuration
目前市面上，从混动到增程再到纯电，各个新能源品牌选择的路线不同，各有特点和不足。
从现实出发，拥有自己的车位，匹配专属充电桩，是享受纯电动车汽车的基本诉求，但是多数人并不具备这样的条件，并且在长假出游时，纯电动车表现出来的充电位紧张问题也随着电动车的增长而愈发明显。
就现阶段来说，从燃油车到纯电动车之间最好的过渡产品，应该还是增程式电动车，它没有混动车的只能解决特定角度的问题，也没有目前长途行驶时对充电桩焦虑。
因此，就目前来说，如果没有个人车位并且不方便安装充电桩的家庭，增程式电动车是一个不错的解决方案。
而目前市面上能够满足这个需求的，只有岚图FREE和理想ONE，当然华为智选赛力斯也是，只是它和岚图不构成价位上的直接竞争关系。
小编两次体验过岚图FREE增程版，即便是第二次驾驶这款车，我的印象依然是：它是这个价位的堆料狂魔。
在岚图FREE的价位区间里，竞争对手都是像奥迪Q5L，奔驰GLC 300L，宝马X3等老牌豪华品牌产品，又或者理想ONE，蔚来等造车新势力。
更精准一些的话，岚图FREE增程版的对手应该是理想ONE，而纯电版则的对手则主要会是特斯拉model Y。由于纯电版尚未正式销售，理想ONE目前才是岚图FREE的最直接竞争对手。
长宽高造成的空间富裕，理想ONE是肉眼可见的大，因此岚图FREE在这个方面没有优势，包括岚图官方也承认这一点，但是在配置方面，今年突然升级过的理想ONE依然不是堆料狂魔岚图FREE的对手。
前双叉臂+后梯形多栏杆+100mm可调幅度的空气悬挂，能够说明岚图FREE在操控方面的底子，加上博世iBooster 2.0、ESP 9.3 Hev以及P Zero轮胎的加持，岚图FREE的操控更像一款性能级的休旅车。
不夸张的说，在30万级距的SUV当中，岚图FREE目前是诚意很足的水桶产品定位。
不与理想争高下 Seeking peace
因为是第二次体验，没有了第一次的惊艳感，小编更加理性的去实际感知岚图FREE，特别是有同场的Q5L和理想ONE进行对比之后，可以很清晰的感受到，岚图FREE的定位与理想ONE还是有很大的区别。
简单来说，岚图FREE由于配置过于丰富的定位，特点没有理想ONE奶爸车来的鲜明。
因此，作为新秀的岚图FREE，对消费者来说感知力并不会很强，即使与理想ONE进行硬件和配置上的比较来说，岚图FREE多项都会占优势。
我们根据汽车之家的参数对比，可以清楚的看到，在动力和悬架方面，岚图FREE的硬件表现要更加优秀，其内饰的用料和彩色也更加的瞩目，可升级的中控台包括全车10个的丹拿喇叭，都凸显着这辆车的不同凡响，至少是设计上有自己的特点。
理想ONE的中控分布则是功能划分一目了然，对于熟悉现代手机互联网生活的车主奶爸来说，上手没有难度。
实际操控起来，岚图FREE的调校也是偏运动取向，即使将驾驶模式调整到舒适，岚图FREE的悬架反馈依然很运动和直接，如果拿奶爸车来衡量，显然是不符合要求的，好在岚图FREE并不是这样的追求，从它0-100km/h只有4.5秒的加速表现来看，岚图FREE更多是追求操控的车型。
事实也是如此，在电力充足的条件下，岚图FREE增程版的操控就和我同时体验的纯电版十分接近，0-100具有强烈的推背感。
理想ONE的定位十分清晰，奶爸车型，动力并不是很出色，操控也比较的模糊，但是行驶感受和悬架反馈都偏向舒适，符合奶爸要照顾后排乘客乘坐舒适感的需求，包括它6座车的定位，乘员空间上要具备一定优势。
因此，原本认为岚图FREE会是理想ONE最有力的竞争对手，但是同场竞技下来才会体会到，其实定位泾渭分明，各自都不会给对方造成颠覆性的冲击。
岚图官方人士也对依点小编表达了类似的观点，岚图FREE偏向豪华和操控， 奶爸车将来由岚图梦想家去实现。
挖掘MPV蓝海 Blue ocean
本次依点小编重点还是岚图的7座梦想家试装车，看过岚图梦想家的车友应该能够知道，梦想家的尺寸达到了全尺寸的级别，5米3的车长，今年广州车展上亮相了四座版本，客观来说，四座的设计略显张扬，特别是中间可升降的大尺寸电视设备。
小编作为奶爸，本次更想了解的是还未公开的7座版本，只是由于尚未完成，本次的体验不能拍摄内部，就我们看到的7座版本来说，外观上更接地气，没有4座版略显张扬的配色，驾驶位包括中控布局都比较中规中矩，当然这只是试装车，未来是否和4座一样的用料和设计，目前并不确定。
可以肯定的是，7座的岚图梦想家空间极为宽敞，第二排不需要做过多的说明，这个级别的MPV的第二排都很宽敞，小编刚好实际体验过塞纳第三排，以第一、二排都满足1米8左右身高需求为设定，岚图梦想家的第三排依然具备很富足的空间，特别是其第三排的横向都进行了掏空设计。
岚图梦想家第三排乘员的横向空间比塞纳第三排要富裕，因此乘坐舒适感要好不少。
当然，还是因为试装车的缘故，最终版的布局会是如何，我们目前并不知晓，但是可以肯定的是，这个尺寸的MPV，满足两娃甚至是三胎家庭，都是绰绰有余的。
据悉，岚图梦想家四座将会是纯电版，而7座则是增程版。
依点评：
岚图FREE作为首款车型，以十足的诚意打拼市场，目前终端反映还不错，但是，岚图的对手们并不羸弱，岚图需要积极接受市场的实际反馈，积极调整产品的调校与改进，把硬件的优势最大化的发挥出来。