当英雄远去我们的人生更需要指南者
作为本年的最热话题，漫威的《复仇者联盟4》应该是今年上半年绕不过去的话题，在狂热真爱粉和跟风党以及极少部分反对者之间，剧透会是挑起所有人神经的一个导火索。
幸运的是，在这个节点上，相信真爱粉应该两刷、甚至是三刷《复仇者联盟4》，因此我们现在拿来讨论并不会影响真爱粉对剧透的愤慨。
复联4是对于漫威十几年的布局，22部超级英雄电影组成的漫威宇宙第三阶段的完美句号，它的落幕不光是初代六巨头对我们的挥手告别，同时也是我们对过去11年那些人、那些事的共同回忆。
事实上，对于这类超级英雄电影，多少都能推测到最终的结局，正义必胜、邪恶必败。那么，《复联4》吸引我们的地方在哪里？只是初代复仇者的告别演出？事实上远不止如此。
它不仅是初代复仇者钢铁侠和美国队长的最终篇，也是我们内心成长的一次成人洗礼。
是CP 更是人生指南者
钢铁侠组建了家庭之后，有了妻女，有了牵挂，于是乎不再去冒险，成为居家好男人，这本质上与现实中的“我们”极为相似，但是，与在座的“我们”一样，钢铁侠内心依然是有激情和梦想的，最终他的选择成全了“大爱”，拯救了世界，一切“始于钢铁侠，终于钢铁侠”。对于钢铁侠而言，早期他的人生指南是自己的个性、随行所欲，而经过11年的成长和经历，钢铁侠成为了居家好父亲，一句“爱你三千遍”，温暖无数粉丝的内心。
I love you three thousand
人生指南者另一方面，终于完成使命的美队，最终也不再固执，选择了变通，选择了听钢铁侠的那一次建议，选择了不一样的人生，去弥补自己70余年的遗憾，与卡特共舞一曲，虽然影片没有展示美国队长这70余年的平凡生活过得如何，但可以肯定的是他平和而安详的渡过了余生，活的不一样，同样成为了信念之上的美国队长的人生指南。
与其说钢铁侠与美国队长之间的关系从三观不合、互相看不上（复联1）到亲密战友（复联2），再到最终兵戎相见（美队3），与其说为了剧情需要组CP，不如说是2种文化信仰的反复冲突之后，最终水乳交融。
mark1就是一个意外
我们可以看到，即便成为钢铁侠的初期，他也依然我行我素，被尼克弗瑞给与“反复无常、偏执自恋和他人难以相处”的评语，甚至没有资格入选复仇者联盟计划，直到复联1，遇到了人生指南——美国队长斯蒂夫•罗杰斯。
在没有遇到美国队长，或者说没有深入了解之前，托尼心理成长仍不算完整，他与传统的超级英雄像美队、雷神、鹰眼，这些坚持做“正确的事情”不同，其他复仇者把这当作是一个人生目标而努力，钢铁侠则依然会有炫耀、游戏的成分在其中。
我才是唯一的钢铁侠
例如复联1里第一次协助美国队长制服洛基，出场时的标志性音乐，以及之后对雷神1V1时的表现，以及对神盾局提出各种质疑，在复联1前部戏当中，钢铁侠几乎是团队的搅局担当。
但最终，钢铁侠成为了最受欢迎的那个人，并不是花花公子的气质，或者富可敌国的财富，而是犹如我们自己一样的、普通人复杂的内心世界：时而彷徨、时而自大、时而又脆弱不堪。
自我不坚定，不信任自己，容易受他人影响，做事情绪化，需要一个人来在内心竖立标杆，告诉他什么是对的，当他的灯塔和人生指南，于是乎美队无意中也是必然的充当了这个角色，无论托尼自己承认与否。
因此，与此说两人是CP，实际上是互为人生指南，托尼向美队一步步靠拢，最终成就大我，而美队，反之亦然，最终选择了听取他一直认为不成熟、不靠谱的托尼的意见，去过一次不一样的人生，结婚生子做一个普通人，最后还交出了“美国队长”的身份。
两位初代复仇者，一个从普通到伟大，一个从伟大到普通，互为人生指南。
谁来充当人生指南者？
人生指南者
如今，复联4正式宣告漫威宇宙第三阶段结束，两大初代大佬正式告别。
对于大多数人而言，无论是否漫威粉，都能从中获得一些感悟，人生不易，如何活得稍微不一样，谁又能够成为我们生活当中的指南者?
即便是钢铁侠或美国队长，也是花了十余年时间成长，最终一点点的改变，成为如今的自己，我们的改变也可以从身边开始，或许就从换一种出行方式，选择一个不同人生开始，走出城市的两点一线，去到那些自己一直梦想去，但从未涉足的远方。
对于大多数人而言，看电影似乎是无趣生活的唯一消遣，原因不外乎生活的两点一线，绝大多数人只有逢年过节才有机会下乡看看菜地、与油菜花合影。
虽然我们一样心系远方，但是更多只是内心念想。毕竟我们还要为生计奔波，毕竟我们还有生活和工作，那么，如果有一举两得的方案，你会像斯蒂夫•罗杰斯那样，尝试一下托尼劝过的，不一样的生活吗？
也许，我们可以从换一种出行方式，或者说换一种出行工具开始——全新一代的Jeep指南者。
全新一代Jeep指南者
与美队被冰封70多年后，跟不上时代思潮不同，七十八年以来，Jeep一直以强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的生活方式。
汽车不再是城市生活简单的位移工具，而是成为了生活中不可或缺的重要伙伴，带领人们探享人生旅途中的所有未知与可能，去探索更广阔的世界，去实现生活中所有的热爱。
就像不是所有复仇者都能站C位一样，不是所有的SUV都能叫Jeep。
在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。凭借业界领先的专业智能四驱技术与美系高标准安全工艺品质，Jeep在保证全家出行安全之时，可以实现对生活全部的爱，即便超过三千遍也轻松实现。
全新一代Jeep指南者
随着“超强心脏”全新一代GME T4发动机的问世，Jeep在动力领域完成了标杆级的焕芯升级，为用户城市驾驶带来环保、高效和强劲的出行体验。
就像每一次我们期待钢铁侠的出现，对他印象最为深刻的不单是炫酷的战衣，更是胸前一次次升级进化的钢铁之心。
钢铁侠战衣的炫技时刻
今年我们的漫威宇宙不仅要完成辞旧迎新，Jeep也将迎来动力总成全面换芯，基于“懂生活，所以爱Jeep”这一态度所进行的实力再进化，更是一种专业英雄回归寻常百姓家的淡然。
全芯指南者引导全新用车生活
超强芯脏GME-T4发动机先后搭载至全新一代Jeep牧马人与全新Jeep自由光，分别在北美创下2018年销量历史新纪录与超40%销量增速，驱动Jeep席卷北美Top10 SUV畅销榜单，成为唯一霸榜三席的品牌。
回到国内，换“芯”上市的全新一代Jeep牧马人、全新Jeep自由光以及全新Jeep指挥官家族，在动力上能爆发出 195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。这样的动力指数，让别人眼中的高功率就是Jeep的低功率。因此，在汽车之家同级产品动力中，GME-T4收获好评如潮，成为当之无愧的C位存在。
GSE-T4 1.3T是一款全球化的全新四缸涡轮增压发动机，集合了GME-T4的各种黑科技，同时以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，在峰值扭矩上甚至超越市面上很多2.5L发动机，百公里油耗却低至6.0L。
GSE-T4 1.3T发动机犹如钢铁侠之心
其搭载了九大黑科技，作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果，还通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。
在应对不同行驶状态时，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要可分为5种进气策略：进气门延迟开启——怠速起步，进气门提前关闭——优化废弃再循环系统控制，适合城市郊区中低速行驶，进气门全开——混合气体燃烧最大化，有助普通超车加速，进气门延迟关闭（进气门全升程）——发动机爆震最小化，适应高速加速超车/复杂路况，进气门延迟关闭——发动机容积效率最大化，助力极速驾驶/复杂路况。
其实，第三代Multi-air全可变气门调节技术主要的五种进气门控制模式都有连续可变的气门升程曲线，能够对气门机构进行无级变速控制。就像身体各方面都得以强化的美国队长的身体素质一般，能够满足各类型运动方式的需求。
复仇者第一颜值？
例如，进气门延迟关闭这一气门控制模式减少了高负荷下发动机的泵气损失，实现了米勒循环，进一步提升了发动机性能表现。同时配合发动机启停技术，无论车辆在何种状态行驶，再也不必担心发动机无谓的燃油消耗，可谓是“油”尽其用。
相比如今开始蔓延的3缸趋势，GSE-T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构，结构优势更佳。缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，整车NVH静谧性更优。其中四缸发动机的Bed plate气缸结构、曲轴活塞偏置技术和铝合金发动机支架组成强大的“核心肌群”，提升发动机的稳定性和平顺性，与之匹配的是多20%的安稳与宁静，全面拒绝三缸结构带来的烦恼。
陪伴我们11年内心逐步成长的老英雄功成身退，失落之余好在还有保障我们去热爱生活的全芯指南者，就像喜欢漫威、喜欢复仇者联盟不需要理由一样，只要你是和初代复仇者们一样热爱生活，你也会一样爱上Jeep，爱上可以陪你勇闯天涯的全新Jeep指南者1.3T座驾。
致敬永远的钢铁侠