就在刚刚，以特斯拉为目标的，新造车电动车势力——蔚来，也来蹭“热”点。
昨天特斯拉 今天是蔚来 电动车自燃几时休？
微博上传播图片
4月22日午后，蔚来汽车在微博上发布公告，称当天下午西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，蔚来工作人员和当地消防部门一起，迅速赶到现场，现已扑灭明火。
根据网上流传的图片显示，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。蔚来汽车表示，现场无人员伤亡，也无其他财产损失，公司已开启对燃烧原因的调查，会在后续及时对外公布调查结果。
昨天特斯拉 今天是蔚来 电动车自燃几时休？
以后或许会有电动车专用停车层
有网友戏言，一直以特斯拉为目标的中国电动车新势力也“有样学样”，“特斯拉自燃，蔚来也要跟着自燃。”
事实上，回想起去年8月，另一家自主新造车势力威马汽车发生的自燃事件，当时，威马距离量产交付只有一个月时间左右。
2018年8月25日，一辆威马EX5电动车在位于成都的威马汽车研究院内突然起火自燃，现场浓烟滚滚，汽车最终被烧毁。威马汽车方面随后发布官方声明称，自燃车辆为一辆经过多轮破坏性试验的报废早期试装车，该车已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情。
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这一次的蔚来，显然不能再用威马的“理由”，消息面是说在维修当中的ES8，那么将责任推给经销商处理不当是一个不错的选择，然后经销商将责任推给技工操作不当，或者技术不熟练，也是一个不错的理由，如此以来，蔚来既蹭了“特斯拉自燃”的热点，同时也没有自损过大，可谓是一举两得。
本质上，自燃是一个小概率事件，燃油车也不少自燃的事故发生，问题在于车主是否意识到自燃险的重要性，以及高性能电动车附带的自燃概率的提升？而新造车势力面临的各方压力，会不会正确对待事故发生的根本原因，是解决不了的技术难题，还是将锅甩给供应商去解决，比如推给动力电池企业。